GV80 Повышенный уровень масла
- Автор темы Romanv79
- Дата начала
У Вас выше буквы F, или выше верхней выпекающей точки?
Vladimir117
Участник
Выше точки, весь пластмассовый кончик в масле.
Ого, это опасно
Теперь Вас понял.
А вы не смотрели сколько масла залили? У меня залилось 8,3 литра. Как раз по верхнюю точку, и как указано в тех.книге
Vladimir117
Участник
У меня бензин, там 6.2 л. Вечером посмотрю сколько осталось в канистре, но точно значительно меньше 1.8 литра.
почему опасно то, можете объяснить?Ого, это опасно
Теперь Вас понял.
А вы не смотрели сколько масла залили? У меня залилось 8,3 литра. Как раз по верхнюю точку, и как указано в тех.книге
Vladimir117
Участник
Повышенное давление в двигателе, сальники выдавит. Одно из многих последствий при переливе масла в двигатель.
Последнее редактирование:
Не совсем так. Масляный насос поддерживает определённое давление в системе смазки. И оно одинаково, что при минимальном уровне, что при среднем, что при максимальном и выше.
Опасность последствий от перелива масла возникает только тогда, когда кривошипы достают до поверхности масла в поддоне.
Vladimir117
Участник
Посмотрел сколько осталось масла в канистре после замены, если на глаз где-то грамм 500-600 больше положенного залили.
Опытным путем установлено, что ничего не выдавливает, маслонасос качает с одинаковым давлением, при переливе может быть кавитация, если до колена достанет, в этом случае пена может полезть из-под пробки...
Кавитации быть не может! Каждый насос имеет кавитационный запас, и повышение уровня на 0.5см в ёмкости никогда не приведет к кавитации. Даже на 1 метр не приведет. Вспенивание может быть, и то навряд ли. Проверяйте масло после прогрева, и вы удивитесь, оно у вас будет в норме. Я думаю часть масла стекает за какой то период из корпуса фильтра, хотя по идее клапан должен быть, но мало ли.
Из корпуса фильтра масло стекать не должно, противодренажный клапан для этого и установлен. В противном случае, при каждом холодном запуске двигатель первые секунды работал бы в режиме сухого трения, что недопустимо...
Окончание истории таково, анализ не выявил наличия топлива в масле. Масло заменено (причины чуть ниже), при мне показали уровень (по F). Наблюдаю.
А вот с анализом масла все интереснее, дословно:
Интерпретация актуальных лабораторных данных
"Обнаружено накопление железа. Содержание магния нетипично повышено для заявленного продукта. Значение щелочного числа
критично снижено. Остальные показатели масла находятся в пределах нормы. Рекомендуется замена масла. Оптимизация сроков
замены масла."
Вывод, что масло умерло на 6000 км пробега. Масло привозил свое, Shell Helix Ultra но есть подозрение, что это было только на наклейке......
Все может быть и все быть может, и лишь того не может быть, чего на свете быть не может, хотя и это может быть!)
А если серьезно, то доведя уровень масла до щек колена, масло будет пенится, его, как миксером, будет взбивать, насос будет сосать воздух с пеной, давление в системе просядет, как следствие, тепловой прихват по вкладышам и ШПГ и "добрый вечер". и речь тут не про кавитацию насоса на крыльчатке, а то, что он будет банально вспененное масло насасывать
там в поддон стекает, видимо, из трубок на турбину. возврат масла в поддон не через фильтр же идет, подача только через него
Всё правильно, я обратного и не утверждал. Стекает отовсюду, кроме фильтра.
Так все таки решили проблему??? Спрашиваю, потому что тоже заметил повышение уровня масла на дизеле 3.0.
Dmltry
Участник
Прочитал пост, полез у себя смотреть , такая же хрень
